汽車綜合環境艙相關技術參數 |
1.溫度控制測試 | （1）溫度范圍：-40℃～+80℃；（2）溫度精度：當汽車靜止時，艙內氣溫均勻度保持+2℃受被試驗車熱負荷沖擊時，能在設定溫度內平穩控制，車前0.5米控制點氣溫波動<±1℃，一般控制點氣溫波動<±2℃， 溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無凝結現象；(3)排放試驗：絕對溫度（H）5.5≤H≤12.2gH2O/kg空氣； （4）歐3/4VI型試驗時：艙內整個試驗期間濕度應足夠低，以防止水在底盤測功機轉鼓上凝結；（5）變溫時：保證不結霜；（6）性能試驗：試驗艙氣溫25℃時，相對濕度50%RH±5% |
2.試驗負 | （1）整車最大外型尺寸：7000×2200×2100mm，可按要求定制；（2）整車最大裝備重量：4000kg；（3） |
載范圍 | 發動機最大功率：300kw；（4）整車最大吸氣量：7200m3/h；（5）整車最大排氣量：3200m3/h，排氣管 |
| 出口最高溫度350℃；（6）整車最大散熱量：300kw；（7）轉鼓跟蹤風機：功率100kw,風速260kw/H；（8） |
| 新風供給量：-40℃～10℃時，新風量大于1000m3/h；-10℃～0℃時，新風量大于2500m3/h；0℃～20℃， |
| 新風量大于3500m3/h；20℃～30℃，新風量大于5000m3/h |
3.濕度控 | （1）滿足QC/T658-2000標準要求：38±1℃時，濕度為50%RH±5%，連續運行＞1H；（2）高溫試驗技術要 |
制測試 | 求：+15℃～60℃<±1℃時，濕度為68%RH±5%，連續運行；溫度為30℃時，汽車急速狀態，整車最大散熱 |
| 量為25kw，最大相對濕度達到90%RH±5%，連續運行＞1H；（3）試驗中環境溫濕度，可跟蹤負荷變動，能 |
| 在設定濕度內平衡控制溫度變化速率測試；由常溫升溫至+60℃最長時間不大于3H；由常溫降至-40℃最長 |
| 時間不大于3H |
4.艙內大 | 保證被試車穩定運行時艙內為微正壓（短時負壓），設有氣壓平衡裝置； |
氣壓測試 | 艙內日照測試： |
| （1）適用溫度：35～60℃；（2）日照光源：全光譜燈泡；（3）安裝形式：可移動式，角度可調45度以 |
| 上） |
| （4）日照強度為不小于1200w/m2±20w/m2（距車頂高度的水平面上的平均強度），可分片控制日照強度， |
| 亦可整體調控；太陽輻射強度控制精度±20w/m2 |
5.艙內操 | （1）系統具有自動控制/手動控制的雙重操作功能； |
作測試 | （2）試驗過程中可實現自動/手動雙向無擾動切換； |
| （3）實時顯示試驗流程和試驗參數，實時曲線顯示，實時參數顯示及打??； |
| （4）試驗數據實時存儲，系統具有測試和自診斷功能 |
6.安全監 | 試驗室除以壓力平衡和氧濃度/廢氣濃度控制新風外，還配備了以下安全措施 |
測系統 | （1）報警聲訊提示獨立（與主控制器分離）電子式超溫報警保護；機械式超溫報警保護；壓縮機過電、 |
| 過熱、超壓、機油壓差保護；氙燈防爆裝置；CO、NOX廢氣超標保護；電源欠錯相保護；缺水、斷水、濕 |
| 防干燒保護 |
7.尾氣排 | 汽車標準排放試驗艙： |
放系統 | （1）溫度范圍：20℃～60℃；（2）尺寸：可定制；（3）設備特點：設備適用于裝點燃式發動機（將來 |
| 可擴展到柴油機）、總質量不超過3500KG的M類、N類汽車按國Ⅲ、國Ⅳ工況的排放法規試驗，在試驗時能 |
| 提供-20℃～45℃的環境模擬條件（發動機排量：最大6L）； |
| （4）車速：120KM/H,試驗時可控制在-20℃ |
